        Nelle settimane precedenti Stellantis &ndash; esattamente come i suoi stabilimenti &ndash; era al centro di numerose discussioni. Uno dei diversi problemi che la societ&agrave; deve affrontare riguarda Mirafiori, che da tempo aveva messo in cassa integrazione i suoi dipendenti. Uno &ldquo;stallo&rdquo; che a quanto pare, invece di scadere il 7 maggio &ndash; come inizialmente previsto &ndash; si allungher&agrave; fino al 3 giugno. Lo annuncia la stessa azienda ai sindacati, riferendo che l'attivit&agrave; produttiva presso la Carrozzeria di Mirafiori non riprender&agrave; prima di giugno. Preoccupazione per Mirafiori Una scelta che ha indubbiamento scosso e preoccupato. Si pensa a cosa sar&agrave; della fabbrica, considerato anche che l&igrave; vengono prodotte le Maserati e la 500 elettrica. Le motivazioni del prolungamento della cassa integrazione risiedono nella poca richiesta di auto elettriche, una problematica che si lega a doppio giro all'assenza di incentivi, un aiuto utile per sostenere le spese economiche di una vettura a zero emissioni, poich&eacute; pi&ugrave; cara rispetto ai modelli a combustione interna. I sindacati, intanto, chiedono che sia messo in produzione, nello stabilimento di Mirafiori, un altro modello, al fine di attutire una situazione che potrebbe altrimenti decretarne la fine. Edi Lazzi, segretario generale della Fiom Cgil di Torino, e Gianni Mannori, responsabile di Mirafiori per la Fiom Cgil, hanno detto che &ldquo;questa fermata di un intero mese &egrave; l&rsquo;ennesimo colpo duro per i lavoratori e per la citt&agrave; di Torino in generale, che vedr&agrave; peggiorare la situazione economica con inevitabili ricadute sull&rsquo;indotto." Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella       

A quanto pare i dipendenti soffriranno lo stop fino al 3 giugno e non pi&ugrave; fino al 7 maggio come inizialmente era previsto

Non c'è tregua per Mirafiori: Stellantis posticipa la fine della cassa integrazione

        La dichiarazione ufficiale rivela le intenzioni, non le specifica, ma muove le acque. Jihad Mohammad, CEO canadese dell&rsquo;azienda EV Electra ha rivelato sul suo profilo Linkedin di aver fatto un&rsquo;offerta, approvata, di acquisto per &ldquo;acquistare una fabbrica automobilistica in Italia&rdquo;. Location ancora misteriorsa per EV Electra nel Belpaese Non si tratta dello stabilimento Maserati di Grugliasco, ha specificato Mohammad, resta un alone di mistero, ma lo stabilimento sar&agrave; utilizzato per la produzione della gamma Nevs Emily GT, auto elettriche concepite dagli ingeneri un tempo di Saab &ndash; Nevs &egrave; l&rsquo;acronimo di National Electric Vehicle Sweden &ndash; oggi sul punto di rinascere.  Nei piani di EV Electra, sempre secondo l&rsquo;amministratore delegato, ci sono quattro modelli: una berlina, una coup&eacute;, una cabriolet e una shooting-brake. Tale poker sarebbe poi ampliato dalla QUDS Nostrum, una supercar elettrica che dovrebbe essere presentata entro pochi mesi. Potrebbe interessarti: nuova Porsche Macan, la svolta elettrica       

Non &egrave; stata specificata la localit&agrave; dove sar&agrave; effettuato l'assemblaggio della famiglia di modelli Nevs Emily GT

EV Electra, il CEO annuncia l'acquisito una fabbrica italiana

        Se si pensa a un&rsquo;auto raffinata ed elegante non si pu&ograve; non pensare a una cabriolet. Sinonimo di distinzione fin dall&rsquo;avvento dell&rsquo;auto, le vetture "a cielo aperto" hanno sempre conservato quel particolare fascino tipico di chi ha il privilegio di poter guidare con il vento tra i capelli. Ma la vettura decappotabile non &egrave; solamente uno strumento per mostrarsi agli altri, farsi semplicemente vedere. C&rsquo;&egrave; chi, per tradizione, assimila da sempre la spider alla pi&ugrave; pura esperienza di guida, restando a diretto contatto con il mondo esterno. E di questo concetto ha fatto letteralmente scuola l&rsquo;automobilismo inglese, da sempre molto legato all&rsquo;idea di Spider, Targa o Roadster. Tre denominazioni che, seppur possano sembrare sinonimi, indicano invece tipologie di carrozzerie o filosofie costruttive differenti. In questa sede ci limiteremo a proporvi cinque modelli tra i pi&ugrave; interessanti in commercio, senza scendere nel dettaglio della distinzione. Anche perch&eacute;, purtroppo, le auto "en plein air" continuano a diminuire e i costruttori sono sempre meno disposti ad investire su una tipologia sempre meno scelta dalla clientela, trattandosi - quasi sempre &ndash; di un semplice sfizio, come seconda o terza auto. Mazda MX-5  Apriamo la Top 5 con la roadster per eccellenza. Un mito intramontabile fin dal 1989, anno in cui la casa giapponese lanci&ograve; la celebre Miata, il primo esperimento di un fenomeno giunto poi fino ai giorni nostri attraverso quattro generazioni. Nel corso degli anni &egrave; cambiato il design, la tecnologia e alcuni piccoli accorgimenti, ma incredibilmente, la piccola Miata &egrave; giunta quasi inalterata fino ai giorni nostri, senza subire alcun tipo di influenza del mercato automotive. La Mazda MX-5 &egrave; sempre rimasta piccola, leggera, semplice, con motore aspirato, capote in tela (a eccezione della versione "targa" RF), con cambio manuale e rigorosamente a trazione posteriore. Non si &egrave; evoluta in una citycar, non in un crossover e nemmeno in un suv ibrido. Il nome MX-5 non si &egrave; &ldquo;sporcato&rdquo; in alcun modo, giungendo puro fino al 2024 con incredibili numeri di vendita, tanto da diventare la cabrio o sportiva dal miglior rapporto qualit&agrave; prezzo ancora oggi in commercio. Due i motori attualmente disponibili, quattro cilindri 1.5 o 2.0 rispettivamente da 132 o 184 cv, con cambio manuale a sei marce e trazione posteriore, a partire da 32.400 euro. L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Mercedes CLE  Tutta nuova Mercedes CLE Cabrio, che in un colpo solo sostituisce sia Mercedes Classe C Coup&egrave;/Cabrio che Mercedes Classe E Coup&egrave;/Cabrio, diventando l&rsquo;unica proposta a cielo aperto a due porte nel segmento E del mercato, per il costruttore tedesco. Da poco &egrave; stata presentata anche la variante con capote in tela, capace di conservare il fascino &ndash; anche questo di lunga data &ndash; delle cabriolet del brand di Stoccarda. &Egrave; costruita a partire dalla piattaforma MRA di seconda generazione (la stessa di Classe C), rivista per accorciarne il passo e ridurne il peso, confezionata per&ograve; per potersi collocare al pari di Mercedes Classe E nel mercato. Il listino parte da ben 71.361 euro per la versione 200 benzina in allestimento Advanced. Disponibili anche i motori diesel da 200 cv, oltre ai benzina a sei cilindri anche con trazione integrale. Al vertice della gamma le versioni AMG, che per&ograve; dovranno essere presentate prossimamente. L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; BMW Z4  BMW Z4 &egrave; un altro pilastro del segmento delle cabrio, al pari della citata Mazda MX-5. La gamma &ldquo;Z&rdquo; di BMW nasce nel 1988, con la prima BMW Z1, una piccola e compatta vettura cabrio, con capote in tela, realizzata a partire dalla BMW Serie 3 dell&rsquo;epoca. Spinta da un sei cilindri aspirato da 170 cv, ebbe vita breve fino al 1991, con soli 8.000 esemplari prodotti. Nel 1995 fu sostituita dalla pi&ugrave; fortunata Z3, che fino al 2002 totalizz&ograve; quasi 300 mila esemplari venduti in tutto il mondo. Conservava la filosofia del primo modello, con dimensioni super compatte, capote in tela e allestimento scarno, con solo prezzi leggermente pi&ugrave; alti e una gamma motori completa. Il grande salto si ebbe con la prima Z4, nel 2002. La prima generazione risultava ancora affine con i principi che diedero vita al modello, ma con la seconda generazione del 2009, BMW intraprese la strada del premium, consolidando l&rsquo;aspetto elitario anche con l&rsquo;ultima generazione del 2019. Conserva ancora la capote in tela, ma i prezzi sono notevolmente cresciuti (cos&igrave; come l&rsquo;equipaggiamento e la qualit&agrave;), partendo ora da 55.900 euro. La versione M40i Pure Impulse Edition, lanciata quest'anno, offre anche l'opzione di cambio manuale a sei marce. L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Ferrari 296 GTS  Si passa ora ad una delle cabrio pi&ugrave; potenti e strabilianti degli ultimi anni. Ferrari 296 GTS &egrave; la variante a cielo aperto dell&rsquo;ultima berlinetta sfornata dalla casa di Maranello. Erede della F8 Tributo, con 296 si &egrave; iniziato ad esplorare il campo dell&rsquo;ibrido, portando cos&igrave; la potenza &ldquo;base&rdquo; del modello, da 720 a 830 cv, pur riducendo la cilindrata e la cubatura del motore, da un 3.9 V8 biturbo ad un 3.0 V6 biturbo, con l&rsquo;ausilio di un motore elettrico da 167 cv. La coppia complessiva &egrave; impressionante, ben 740 Nm, cos&igrave; da assicurare prestazioni notevoli: lo 0-100 km/h &egrave; concluso in soli 2.9 secondi, fino a 330 km/h di velocit&agrave; massima. La GTS, beneficia di un tetto rigido ripiegabile automaticamente dietro all&rsquo;abitacolo, azionabile fino a 45 km/h, che per&ograve; aumenta il peso in ordine di marcia di circa 70 kg. Il prezzo? A partire da 320 mila euro. L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Maserati Grancabrio  Terminiamo con un&rsquo;altra italiana. Passiamo da Maranello a Modena, in quel di Maserati per la nuovissima Grancabrio, versione a cielo aperto della nota Granturismo. Si tratta dell&rsquo;erede della celebre GT presentata nel 2002 e capace di ammaliare ancora oggi con le sue linee senza tempo. Nel 2022 &egrave; stata presentata la seconda generazione della coup&eacute;, sotto la guida del nuovo Gruppo Stellantis, mentre nel 2024 ha visto la luce la versione con capote in tela. Realizzata a partire da una piattaforma che molto condivide con la celebre Giorgio (di Giulia e Stelvio), propone un look e un comfort da Gran Turismo, ma con prestazioni e grinta da vera sportiva. &Egrave; spinta dal nuovo 3.0 V6 biturbo di Maserati, chiamato Nettuno, capace di erogare ben 550 cv e 650 Nm, pesando solo 100 kg in pi&ugrave; della versione coup&egrave;. &Egrave; da poco disponibile anche la versione Folgore, 100% elettrica, diventando una delle prime cabriolet EV ad alte prestazioni sul mercato, con una potenza mostruosa di 761 cv e 1.350 Nm di coppia, con un&rsquo;autonomia di 447 km. I prezzi partono da 235.800 euro per la versione a benzina e da 210.700 euro per la Folgore.&nbsp;       

Eleganti e sempre capaci di attirare gli sguardi. Dalla Mazda MX-5 alla Ferrari 296 GTS: scopriamo i migliori modelli del 2024

Auto cabrio 2024: ecco le cinque più interessanti in vendita

        Una giuria d&rsquo;eccezione e dai cognomi altisonanti, Giugiaro, Giolito, Stola tra gli altri, una locandina che &egrave; un&rsquo;opera d&rsquo;arte, disegnata dal grande artista Ugo Nespolo, una nuova brand identity firmata da Italdesign, una partecipazione fantastica, con la corsa all&rsquo;iscrizione di modelli storici veri e propri manifesti della storia e della bellezza dell&rsquo;automobile. Dopo il successo delle due precedenti edizioni, torna il Festival Car di Revigliasco, perla tra le pi&ugrave; ambite e riservate localit&agrave; della pregiata collina che &ldquo;protegge e accompagna&rdquo; Torino, in programma il 29 settembre. Il Concorso di Bellezza ha avuto una sorprendente consacrazione lo scorso anno al punto da essere ribattezzato la &ldquo;Pebble Beach&rdquo; italiana (non ci sar&agrave; il mare, ma il Po resta pur sempre nobilt&agrave; del nostro Paese). La rassegna di bellezze storiche avr&agrave; un numero chiuso, un centinaio di vetture iscritte, in sfilata dal Castello di Moncalieri per offrire un serpentone sulle strade della collina prima di arrivare a Revigliasco dove saranno in corsa per il premio finale e per le varie sezioni, ideate con il supporto di partner come Michelin, Bosch, GFG Stola, Arexons, Italdesign, Alcantara, e con il patrocinio di ASI (Automobil Club Storico Italiano), Comune di Moncalieri, Pro Loco Revigliasco e Pro Loco d&rsquo;Italia. Inoltre, la partecipazione di Stellantis Heritage e Mauto (Museo dell&rsquo;Auto Torino) con modelli indimenticabili.  Auto d'epoca: modelli leggendari e soprattutto costosi Nespolo celebra Maserati Sullo sfondo c&rsquo;&egrave; l&rsquo;erta di Revigliasco, sulla strada collinare spicca una Maserati 200S: &egrave; il tributo artistico disegnato con la consueta maestria e forza dei colori da Ugo Nespolo, uno degli artisti italiani contemporanei di maggior spicco nel panorama internazionale. La vettura &egrave; il ritratto di un modello reale e circolante, conservato nella collezione di Alfredo Stola, e vuole celebrare i 110 anni del marchio del Tridente. Una vera opera d&rsquo;arte. Italdesign ha invece ideato un logotipo evocativo ispirato al futurismo, in grado &ldquo;di catturare l&rsquo;anima della fervente attitudine verso il futuro e l&rsquo;innovazione di quell&rsquo;epoca, riproponendola in forma attualizzata&rdquo;. I premi Oltre al Best in Show, trofeo disegnato da Giugiaro Architettura con dettagli di Alcantara, saranno assegnati premi alle categorie Rock, Pop, Senior e Top Class, oltre alla categoria speciale Maserati Tribute e a sorprese che Federico Ferrero di Autoappassionati annuncer&agrave; a ridosso dell&rsquo;evento.  4x4 d'epoca, la prima volta Altra grande novit&agrave;, da record. Per la prima volta si registra l&rsquo;apertura alla partecipazione di veicoli 4x4 d&rsquo;epoca, un unicum nel panorama dei concorsi di eleganza, con una categoria speciale e uno spazio espositivo in offroad all&rsquo;interno del Parco Fiorio. One off e anniversari A parte, sono annunciate presenze rilevanti tra le one-off e le vetture speciali fuori concorso. Tra le prime conferme, un modello di Pininfarina Automobili e uno di Italdesign, la ErreErre Fuoriserie, la Lancia Appia Zagato GTE del Museo Nazionale dell&rsquo;Auto e le vetture da collezione scelte da Stellantis Heritage. Non mancano, poi, diversi spunti in casa Alfa Romeo con gli anniversari 70&deg; di Giulietta e i 50&deg; dell&rsquo;Alfetta GT, oltre i 40 anni della Lancia Thema e i 75 anni del brand Abarth.  Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella       

L'evento &egrave; in programma il 29 settembre 2024 e si preannuncia ricco di novit&agrave;, modelli dal fascino senza tempo e personalit&agrave; di spicco

Concorso di Eleganza Revigliasco Torinese, ecco la “Pebble Beach” italiana

Quattro aree tematiche, l&rsquo;esposizione delle auto di oggi con particolare attenzione a innovazione e sostenibilit&agrave; affiancate alle bellezze senza et&agrave; con le tentazioni di mercato, quindi il grande spazio dedicato agli amanti del tuning, con le ultime tendenze accanto a modelli gi&agrave; finiti, e ancora un&rsquo;area dedicata agli eventi, con le voci di esperti e protagonisti del settore, infine la Sparco Arena per regalare emozioni e adrenalina agli spettatori.  Tutto questo &egrave; il cartellone allestito da AMTS, l&rsquo;inedito evento Auto Moto Turin Show al via oggi a Torino, nei padiglioni e nelle aree esterne di Lingotto Fiere, con l&rsquo;organizzazione di GL Events.  Il Lingotto, simbolo di Torino Capitale dell&rsquo;Auto, apre i battenti alle 9.30 di stamani e accoglie gli spettatori fino a domenica con chiusura alle 19.30. AMTS &egrave; un evento che abbraccia le passioni, dedicato a curiosi, sportivi, collezionisti, professionisti del settore, uno sguardo che nasce dal passato, esplora le risorse attuali e si estende al&nbsp;&nbsp;futuro che in parte stiamo gi&agrave; vivendo con la trasformazione della mobilit&agrave; pi&ugrave; sostenibile. La rassegna &egrave; divisa in quattro grandi aree tematiche su 70 mila metri quadrati.    Ieri oggi e domani  L&rsquo;area principale lega le proposte attuali a modelli del passato che hanno scritto storia e leggenda e danno vita a un mercato che ha avuto un inatteso incremento di richieste e di costi, toccando livelli sorprendenti&hellip; Al fianco di auto senza et&agrave; e di grande bellezza si possono trovare anche preziosi pezzi di ricambio, originali o&hellip; di emergenza. Per quanto riguarda l&rsquo;attualit&agrave;, lo sguardo si estende alle tecnologie innovative e alle ultime tendenze della mobilit&agrave;, tra proposte ecosostenibili e elettrificazione. Non manca lo spazio dedicato a modelli iconici, tra cui Fiat Panda, Fiat 600, Alfa Romeo Giulietta Spider, Maserati GT con attenzione particolare alla scuola torinese di design. Al fianco, il settore test drive e le due ruote.&nbsp;  Il popolo del tuning  Questo genere di rassegne, tra esposizione e spettacolo, incontrano la giusta attenzione del &ldquo;popolo del tuning&rdquo;: AMTS dedica ampio spazio a modelli gi&agrave; preparati nell&rsquo;estetica e nei componenti, meccanici o elettronica, e il focus sulle novit&agrave; per le elaborazioni estetiche. C&rsquo;&egrave; tutto per cambiare la propria auto, di ieri o di oggi, e renderla unica.  Sparco arena drifting  Fin dalle prime ore scatta il divertimento presso la Sparco Arena dove &egrave; in programma una fitta serie di appuntamenti adrenalinici: in pista auto potenti quanto speciali e piloti in grado di trasmettere grandi emozioni che siano show acrobatici o avvincenti sfide. Subito in pista la D-Race Italian Drifting con vetture e piloti del Campionato Italiano Drifting pronti a regalare emozioni.  Parola ai protagonisti  Infine c&rsquo;&egrave; un&rsquo;area &ldquo;culturale&rdquo;, dedicata agli eventi, dove profondi conoscitori del settore, piloti, meccanici, ingegneri, designer si raccontano svelando aneddoti e segreti di un mondo intriso di passione ma soprattutto curiosit&agrave; e miti. Tra gli eventi la presentazione del festival Car di Revigliasco con la locandina firmata da Ugo Nespolo, il tema della Passione per i Motori tra i giovani con Federica Levy, un talk su Donne per l&rsquo;Automobile e uno sui Rally.  Le auto da film  E&rsquo; anche l&rsquo;occasione per rivedere auto protagoniste al cinema o nei fumetti grazie alla Mostra Cult Cars&amp;Movies allestita in collaborazione con Museo Nazionale del Cinema di Torino, MAUTO (Museo dell&rsquo;Automobile Torino) e Film Commission Torino Piemonte. Un&rsquo;occasione per vedere locandine e modelli celebrati in film indimenticabili,&nbsp;Jeep Wrangler di Jurassic Park, Jaguar E-type di Diabolik, Mini Cooper di The Italian Job, Fiat 500 di Lupin, Ferrari 308 GTS di Magnum P.I, il Maggiolino di Herbie, la Mercedes 204 D di In viaggio con Pap&agrave;, la mitica Bianchina di Fantozzi.  Sicurezza AC Torino  Torino accende i motori anche su aspetti fondamentali come educazione e sicurezza grazie al contributo dell&rsquo;Automobil Club Torino, inoltre va in profondit&agrave; su temi fondamentali, sui cambiamenti tra sostenibilit&agrave; e innovazione.  Cinema e Fumetti  E&rsquo; anche l&rsquo;occasione per rivedere auto protagoniste al cinema o nei fumetti grazie alla Mostra Cult Cars&amp;Movies allestita in collaborazione con Museo Nazionale del Cinema di Torino, MAUTO (Museo dell&rsquo;Automobile Torino) e Film Commission Torino Piemonte. Locandine e modelli celebrati in film indimenticabili per&nbsp;Jeep Wrangler di Jurassic Park, Jaguar E-type di Diabolik, Mini Cooper di The Italian Job, Fiat 500 di Lupin, Ferrari 308 GTS di Magnum P.I, il Maggiolino di Herbie, la Mercedes 204 D di In viaggio con Pap&agrave;, fino alla mitica Bianchina di Fantozzi. 

Al via la prima edizione dell&rsquo;evento dedicato alla passione per le due e quattro ruote a Lingotto Fiere di Torino dal 19 al 21 aprile

Auto Moto Turin Show, Torino capitale dei motori

Tecnica invariata, carrozzeria inedita. Maserati svela un&#39;altra Folgore, lo fa introducendo la nuova GranCabrio, modello elettrico nel solco della GranTurismo. Altra Folgore, diversissima la tecnica, per il Suv Grecale, mentre ritroveremo sulla MC20 Folgore le specificit&agrave; dell&#39;elettrico GranTurismo/GranCabrio.  Le forme sinuose della cabriolet luxury si sposano a un powertrain in grado di produrre prestazioni da GT elettrica con la capote. Il tetto in tela, apribile in 14&quot;, &egrave; il tratto distintivo dello stile, un progetto che nasce sulla medesima architettura della GranTurismo.&nbsp;    GranCabrio a 800 volt e tre motori  Vuol dire, anzitutto, un elettrico a 800 volt, tre motogeneratori (uno anteriore, due posteriori e ciascuno a trasmettere coppia su una singola ruota), una ricarica in corrente continua fino a 270 kW.  La potenza di picco, pari a 829 cavalli, &egrave; il dato di riferimento, in modalit&agrave; Max Boost permette di accelerare in 2&quot;8 da 0 a 100 orari, in 9&quot;1 di raggiungere i 200 e concludere la corsa ai 290 km/h di velocit&agrave; massima. L&#39;elettrificazione della GranCabrio, disponibile anche in versione turbo benzina V6 Nettuno, &egrave; assicurata da una batteria da 83 kWh effettivi (la ricarica di serie &egrave; a 22 kW di potenza in CA), energia sufficiente a coprire fino a 447 km.  La potenza &quot;ordinaria&quot; erogabile ai motori &egrave; di 761 cavalli e, grazie al particolare schema di MGU - ciascuno da 408 cavalli -, la trasmissione della potenza pu&ograve; arrivare su una singola ruota fino a 400 cavalli. Certo non avr&agrave; il sound vero delle Maserati V6 e V8 ma grazie al lavoro dell&#39;Innovation Lab, la GranCabrio Folgore riproduce il sound del plurifrazionato benzina dall&#39;impianto stereo Sonos faber.  Maserati, la gamma elettrica Folgore svelata col volto di Damiano David  Prestazioni elevate grazie all&#39;inverter  La specificit&agrave; di GranCabrio Folgore &egrave; nel suo sistema elettrico, nei motogeneratori e ancor di pi&ugrave; nell&#39;inverter al carburo di silicio. L&#39;inverter &egrave; il componente cruciale delle prestazioni di un sistema elettrico, sia per l&#39;efficienza che &egrave; in grado di garantire che per l&#39;erogazione della potenza, dalla batteria ai motogeneratori. In fase di recupero energetico, la cabriolet Maserati pu&ograve; arrivare a rigenerare fino a 400 kW.  Ampissime le possibilit&agrave; di personalizzazione con il programma Maserati Fuoriserie, che vanno ben al di l&agrave; delle colorazioni della carrozzeria e delle soluzioni di capote in 5 tinte: nero, blu marine, titan Grey, greige, Granata.&nbsp;  Il profilo di cabriolet di lusso (tra l&#39;altro &egrave; la pi&ugrave; veloce cabrio elettrica, la prima a esordire nel segmento luxury) si riflette sulle masse in gioco che, complice l&#39;installazione della batteria, arrivano a 2.340 kg.&nbsp;  Max Range per risparmiare energia  Tra le quattro modalit&agrave; di guida spiccano la Max Range per ottimizzare la carica residua: &egrave; consigliata sotto il 16% di batteria e limita la velocit&agrave; a 130 orari, oltre a &quot;depotenziare&quot; il climatizzatore. In modalit&agrave; GT, la GranCabrio Folgore eroga l&#39;80% della potenza di sistema. La Sport d&agrave; piena potenza, rende il controllo di trazione meno invasivo e d&agrave; la possibilit&agrave; di escludere l&#39;ESC. Inoltre, &egrave; attivabile il Launch Control, come in modalit&agrave; Corsa: assetto irrigidito, altezza da terra ridotta e massima potenza.  Al capitolo servizi di ricarica, oltre alla possibilit&agrave; data ai clienti di installare il wallbox domestico, Maserati offre un servizio SOS Charging. Si tratta di una ricarica d&#39;emergenza, con assistenza stradale, qualora si sia rimasti a secco di energia in un&#39;area priva di colonnine.   

Segue il percorso indicato da GranTurismo la variante cabriolet 4 posti. Maserati lancia una proposta di lusso ad altissime prestazioni, grazie a un sistema elettrico a 800 volt e tre motori

Maserati GranCabrio Folgore, l&#39;elettrica affianca il V6 Nettuno

Dopo GranTurismo tocca alla versione scoperta, a Maserati GranCabrio, proporre la sportività di lusso a batteria. Il sistema si compone di tre motori, una batteria da 83 kWh effettivi e permette prestazioni elevatissima: 290 orari e 2"8 sullo 0-100 km/h le credenziali della GranCabrio Folgore

Maserati Grancabrio Folgore

        Il Folgore Day del 15 aprile a Rimini, in occasione del 110&deg; anniversario di Maserati, &egrave; stata un&rsquo;occasione sia per celebrare la storia del Marchio, sia per inaugurare ufficialmente la nuova era elettrica con la gamma Folgore. All&rsquo;evento, la Casa del Tridente ha presentato quindi i suoi modelli completamente a zero emissioni, lanciando anche la sua campagna &ldquo;It Turns You On&rdquo; con il nuovo brand ambassador Damiano David, frontman dei M&aring;neskin.  Maserati GT2, eredit&agrave; da corsa Un volto che incarna l'essenza Maserati Il Folgore Day si &egrave; aperto con il lancio della campagna "It turns you on" di Maserati, nella quale Damiano David &egrave; diventato il volto della nuova era del Marchio. Attraverso un film di 90 secondi, creato dall'agenzia Na&iuml;ve e diretto da Gabriele Mainetti, &egrave; stato possibile immergersi in un mondo che celebra l'essenza di Maserati: passione, visione, innovazione e italianit&agrave;. L'atmosfera &egrave; intrisa della Dolce Vita, con un giovane uomo di successo al volante della Maserati GranTurismo Folgore, la prima vettura completamente elettrica del Marchio. Damiano David incarna infatti il mix perfetto di divismo e narratore, mentre il Tridente Folgore irradia &ldquo;l'energia del nuovo&rdquo;.  I modelli Maserati presenti La GranTurismo Folgore ha ovviamente rubato i riflettori (il nome evoca una forza dirompente simile a quella del tuono), seguita dal Grecale Folgore, il primo Suv elettrico del Marchio e dalla GranCabrio Folgore, la versione cabriolet della rinomata grand tourer. Inoltre, la casa automobilistica ha anticipato la prossima uscita della super sportiva MC20 Folgore. L&rsquo;obiettivo di Maserati &egrave; quello di completare l&rsquo;elettrificazione di tutta la gamma entro il 2028.&nbsp; Oltre al CEO Davide Grasso, &egrave; stato presente anche Giovanni Perosino, Maserati Chief Marketing Officer, che ha illustrato i valori del Marchio nella nuova era Folgore e ha lanciato la campagna "It turns you on". Davide Danesin invece, Head of Maserati Engineering, ha focalizzato sull'ingegneria e lo sviluppo, mentre Klaus Busse, Maserati Head of Design, ha parlato dello stile, della tecnologia e del design della nuova gamma. Le 3 aree tematiche del Folgore Day L'evento ha offerto ai partecipanti la possibilit&agrave; di esplorare tre aree tematiche che raccontano la nuova identit&agrave; del Marchio: la mobilit&agrave; elettrica, il programma di personalizzazione Maserati Fuoriserie e &ldquo;Tridente&rdquo;, un lussuoso motoscafo completamente elettrico. Nella prima, Maserati ha presentato innovazioni come il rolling chassis di Grecale Folgore, il Suv 100% elettrico con spazio interno ottimizzato e ricarica domestica tramite la wallbox Folgore. Nella seconda, il programma Fuoriserie ha offerto personalizzazioni esclusive, tra cui sedili sofisticati come quello di Grecale e MC20 Cielo Opera d&rsquo;arte. Nella terza, in collaborazione con Vita Power, Maserati ha presentato l&rsquo;imbarcazione completamente elettrica di 10,5 metri. Maserati MC20 Cielo Opera d'arte incanta Montecarlo       

Il frontman dei Maneskin &egrave; il nuovo brand ambassador della Casa del Tridente che, al Folgore Day, ha presentato i suoi tre modelli 100% elettrici

Maserati, la gamma elettrica Folgore svelata col volto di Damiano David

Il Folgore Day a Rimini ha segnato il debutto della nuova era elettrica di Maserati, celebrando il 110° anniversario del marchio. Damiano David dei Maneskin è diventato il volto della campagna "It Turns You On", presentando la GranTurismo Folgore in un'atmosfera di Dolce Vita che incarna l'essenza di Maserati: passione, visione, innovazione e italianità.

Damiano David dei Maneskin svela per Maserati la GranTurismo Folgore

L&rsquo;Alfa Romeo Milano, no scusate l&rsquo;Alfa Romeo Junior &egrave; la vettura interamente nata e voluta dalla nuova gestione Stellantis per proseguire nel rilancio del brand. Una partenza ad ostacoli quello della nuova auto del Biscione che complice un Ministro eccessivamente puntiglioso ha costretto la Casa a cambiare il nome della vettura a presentazione e lancio gi&agrave; avvenuto. Si perch&eacute; nonostante la Milano sia nata da stilisti italiani e ingegneri del nostro Paese e soprattutto porta sul cofano un Marchio italiano che appartiene a un&rsquo;azienda di propriet&agrave; almeno per met&agrave; di azionisti italiani &egrave; stata applicata dal Ministro Adolfo Urso (Ministero delle Imprese e del Made in Italy) la legge che vieta le contraffazioni perch&eacute; &egrave; prodotta all&rsquo;estero e non in Italia.  Urso si &egrave; rifatto ad una legge che &egrave; stata scritta per salvaguardare i prodotti italiani dal fake, dalle imitazioni: per esempio, il vero parmigiano dal farlocco &ldquo;parmesan&rdquo;, dal nome simile ma non uguale, prodotto nei Paesi dell&rsquo;Est con latte differente da quello del parmigiano e lavorazioni molto meno scrupolose. Insomma la nuova Alfa Romeo Milano era un falso e quindi doveva cambiare nome. E cos&igrave; si chiamer&agrave; Junior, meno impattante e meno internazionale rispetto a Milano.  Il numero del magazine Auto in edicola svela in esclusiva come &egrave; fatta questa nuova vettura, le caratteristiche principali e il suoi design. La Milano sar&agrave; sia con propulsore elettrico, con potenze da 156 o 240 cv e una batteria da 54 kWh e un&rsquo;autonomia che si dovrebbe aggirare sui 410 chilometri, ma anche mild hybrid 48V con un propulsore turbo a geometria variabile per una potenza complessiva di 136 cv. La vettura nel perfetto spirito del brand del Biscione ha sportivit&agrave;, eleganza e design da vettura premium.    Alfa Milano e le altre novit&agrave; sul nuovo numero di Auto  Ma la nuova Alfa Romeo Milano, scusate Junior, non &egrave; la sola anteprima che i lettori possono trovare sfogliando il magazine, infatti viene svelata anche la nuova Renault Captur. La vettura pi&ugrave; venduta del brand francese in Italia. Non cambia nelle dimensioni ma il design &egrave; molto pi&ugrave; sportivo con un look da crossover che non disdegna anche un leggero fuoristrada. Per restare in tema di queste vetture sul numero di Auto in edicola i lettori trovano anche la novit&agrave; di Audi, la A3 Allstreet, una versione della sua vettura compatta perfetta per affrontare qualsiasi strada. Sul numero, sempre della Casa dei Quattro Anelli anche le elettriche Q4 e-tron e Q6 e-tron. La seconda &egrave; la prima vettura della Casa prodotta sulla nuova piattaforma PPE su cui verranno prodotte tutte le future ammiraglie del brand.  Restando in tema di vetture a zero emissioni le novit&agrave; e le prove riguardano BMW iX2, Maserati Grecale Folgore e la potentissima Nissan Ioniq 5 N con 650 cavalli che ha una tecnologia che simula cambio e sound di una vettura a benzina. Ma questo numero di Auto &egrave; ricco di tante altre anteprime di vetture che caratterizzeranno il mercato dei prossimi mesi e adatte ad ogni esigenza e di &ldquo;portafoglio&rdquo;. Skoda Super Wagoon, Mazda 2 Hybrid, Volkswagen Tiguan, Jeep Avenger e-Hybrid, Toyota C-HR PHEV e Suzuki Swift Hybrid per citarne alcune.  Il Codice della Strada e gli altri approfondimenti  Ma la redazione del mensile ha anche lavorato su una serie di approfondimenti importantissimi per l&rsquo;automobilista. Prima di tutto un&rsquo;analisi ragionata sul testo del nuovo Codice della Strada, appena approvato dalla Camera e in attesa di essere visionato da Senato. Tante le modifiche e soprattutto le restrizioni previste per chi alla guida usa cellulare, ha un tasso alcolemico elevato o droghe. Ma anche su piste ciclabili e limiti di velocit&agrave;.  L&rsquo;inchiesta &egrave; invece dedicata agli autovelox visto che l&rsquo;Italia &egrave; il Paese dove i Comuni ne fanno pi&ugrave; uso, ben 11.130, contro i 4.700 della Germania che &egrave; la seconda nazione europea nella classifica di chi utilizza questi sistemi per controllare la velocit&agrave; o pi&ugrave; facilmente per &ldquo;fare cassa&rdquo;. Le nuove regole sono molto severe per chi li installa a tutela, questa volta, degli automobilisti.  Quello del magazine Auto &egrave; quindi un numero tutto da leggere per restare informati su novit&agrave; e legislazioni. 

Con il magazine Auto in edicola tutte le novit&agrave; del settore automotive

Auto, le novit&agrave; del nuovo numero:&nbsp;l&#39;Alfa Milano diventa Junior il nuovo Codice della Strada

Ecco come va tra i cordoli la Maserati GT2, la versione da estrema da pista della MC20. Video a cura di Alberto Sabbatini

Maserati GT2, il Tridente da pista alla prova

C&#39;era un&rsquo;epoca, all&rsquo;inizio degli anni Duemila, in cui Maserati aveva vinto a raffica Titoli Mondiali nella Classe GT con la coup&eacute; MC12. Una Granturismo iconica che, una volta abbandonata la scena delle corse, ha acquisito ancora pi&ugrave; prestigio diventando ricercatissima dai collezionisti. Tanto che persino il mitico Adrian Newey, il geniale progettista della Red Bull, ne era diventato un fiero proprietario per divertirsi in circuito.  Per anni Maserati ha meditato sul ritorno alle corse nel mondo GT per dare continuit&agrave; all&rsquo;immagine sportiva nata con la MC12. E finalmente adesso ha trovato la strada giusta: ha costruito una versione estrema della sua nuova coup&eacute; stradale MC20 per andare a occupare un posto di prestigio nella nuova classe GT2 del campionato Fanatec GT2 European Series.  Il servizio completo &egrave; sul prossimo numero di AUTO, in edicola l&#39;11 aprile, oppure qui in edizione digitale 

Il Tridente torna alle competizioni GT con l&#39;erede della MC12, la MC20 preparata per la categoria GT2. Ecco come va in pista&nbsp;

Maserati GT2, eredit&agrave; da corsa

        Nella cornice del VIP Village del torneo di Montecarlo, primo grande appuntamento del tennis su terra, far&agrave; il suo esordio in pubblico la Maserati MC20 Cielo Opera d'arte. Maserati, sponsor e auto del torneo, sar&agrave; presente con l'intera gamma di modelli, compresa l'ultima nata, la Granturismo Trofeo. Occhi puntati, per&ograve;, sulla realizzazione del programma Maserati Fuoriserie, commissionata da un cliente con la passione per l'arte astratta.  MC20 Cielo diventa una tela di arte astratta Pi&ugrave; di un anno di lavoro, fianco a fianco tra specialisti del programma di personalizzazione su misura, Maserati Fuoriserie, e il centro stile della casa di Modena. MC20 Cielo che ha in viale Ciro Menotti lo stabilimento in cui nasce intorno al motore V6 Nettuno. Al cliente, le infinite possibilit&agrave; di personalizzare l'auto. Che siano le scelte cromatiche, grafiche, di materiali dei rivestimenti. Le prime immagini della MC20 Cielo Opera d'arte, one-off ovviamente, rimandano ai colori e geometrie dell'astrattismo dei maestri come Modrian, Kandinskij, Malevic. Accenti colorati come il logo Maserati giallo, le razze dei cerchi multicolore, insieme alla grafica sulla tinta carrozzeria blu scuro, sono tutte realizzazioni fatte a mano dagli artigiani Maserati.&nbsp; All'interno, tra rivestimenti in pelle e scamosciato blu spicca la fibra di carbonio anch'essa in gradazioni di blu sul volante.&nbsp;       

L'esemplare unico &egrave; realizzato da Maserati Fuoriserie e la personalizzazione stilistica &egrave; stata effettuata interamente a mano. Sar&agrave; in eseposizione al Trofeo di tennis di Montecarlo

Maserati MC20 Cielo Opera d'arte incanta Montecarlo

Protagonista al Master di Montecarlo, primo importante torneo su terra della stagione di tennis, Maserati presenta l'esemplare unico MC20 Cielo Opera d'arte. Una realizzazione firmata Maserati Fuoriserie, su indicazioni del cliente e una trasformazione stilistica interamente fatta a mano

Maserati MC20 Cielo Opera d'arte

        Marco Aurelio diceva: &ldquo;Tutto ci&ograve; che sentiamo &egrave; un&rsquo;opinione, non la realt&agrave;. Tutto ci&ograve; che vediamo &egrave; una prospettiva, non la verit&agrave;&rdquo;. Proprio come nel caso delle fabbriche di Stellantis. C&rsquo;&egrave; la prospettiva dei sindacati sui posti di lavoro a rischio, quella del governo sul tradimento verso l&rsquo;Italia e poi c&rsquo;&egrave; quella dell&rsquo;azienda. Per uscire dalle opinioni e dalle prospettive si pu&ograve; fare solo una cosa: analizzare i fatti, meglio se supportati da numeri. E i fatti che snocciola Carlos Tavares, amministratore delegato di Stellantis, nel corso di una conferenza stampa con i giornalisti italiani per commentare i conti 2023, parlano chiaro. Nel 2023 la produzione di auto del Gruppo in Italia &egrave; cresciuta del 9,6% arrivando a 751.384 unit&agrave;. Se si considerano i componenti, come trasmissioni e motori, la produzione &egrave; aumentata ancor di pi&ugrave;, del 10,5%. Numeri non marginali, specialmente se si tiene conto che il 63% di questa produzione &egrave; esportata e Tavares ci tiene a sottolineare che Stellantis contribuisce alla bilancia commerciale italiana. Primo fatto. Questa produzione &egrave; uscita dalle sei fabbriche presenti sul nostro territorio, dove trovano impiego 43.000 persone che rappresentano il 17% dei dipendenti di Stellantis nel Mondo. A Mirafiori, dove si realizzano la 500 elettrica, la Maserati GranTurismo, la GranCabrio e la Levante sono state sfornate 85.940 auto La prova completa &egrave; sul prossimo numero di Auto in edicola il 15 marzo,&nbsp;oppure qui in edizione digitale       

Per Carlos Tavares c&rsquo;&egrave; un futuro per le fabbriche italiane di Stellantis, a patto che il Governo aiuti il mercato, anche grazie alle auto cinesi

Fabbriche Stellantis e Governo: tra sogni e realtà

        In una parola: appariscente. Il tuning proposto da 7Design su Maserati MC20 Cielo, ribattezzato Aria V2, &egrave; un intervento essenzialmente stilistico e aerodinamico. La supercar del Tridente diventa una "freccia d'argento" con la carrozzeria trattata in un silver a specchio che rimanda alle scocche in alluminio nudo, non a caso un kit ribattezzato The Silver Surfer.&nbsp;  Kit aerodinamico in carbonio per la Maserati La produzione e trasformazione in MC20 Cielo Aria &egrave; limitata a 25 esemplari, con il bodykit installabile sui punti originali di aggancio dei pannelli alla carrozzeria. L'elaborazione si compone della fascia frontale, con splitter integrato, i deviatori di flusso davanti alle ruote anteriori, le soglie sottoporta e, in coda, l'intera area del diffusore e del paraurti.&nbsp; L'ala posteriore &egrave; specifica per la MC20 Cielo, vista la proposta di un kit aerodinamico da parte di 7Design anche per la MC20. La forma sagomata dell'ala si abbina ad aperture sulgli archi passaruota posteriori a forma di boomerang. Su quello anteriore non mancano due applicazioni in carbonio sulle aperture di estrazione dell'aria dal radiatore posto dietro la griglia.  Fibra di carbonio classica, forgiata o silver sulla MC20 Tutte le parti in fibra di carbonio possono essere trattate in tonalit&agrave; a scelta del cliente, tra la classica trama intrecciata, la lavorazione in carbonio forgiato e quella in tinta. Soluzione piuttosto insolita quella di una fibra di carbonio lavorata per un trattamento metallico. La revisione aerodinamica del progetto Maserati MC20 Cielo produce, secondo il tuner statunitense, un carico aerodinamico del 123% superiore. Un incremento calcolato sulla produzione di downforce alla velocit&agrave; massima, di 320 km/h, simulato in 408 kg. Molto pi&ugrave; realistici sarebbero i valori alle velocit&agrave; medio-alte, dove il carico prodotto &egrave; utilizzabile per la prestazione in curva, che non un dato alla velocit&agrave; massima. Tra le possibilit&agrave; di ulteriore personalizzazione offerte da 7Design vi &egrave; una linea di scarico che apporta 20 cavalli aggiuntivi al V6 3 litri Nettuno, di per s&eacute; forte di 630 cv. Nuova Maserati Grancabrio Trofeo, gi&ugrave; la capote per sentire meglio il V6        

Il tuning del preparato statunitense &egrave; stilistico, un bodykit in fibra di carbonio abbinato alla carrozzeria in tinta silver. L'evoluzione del kit aero V2 Aria dichiara un incremento del carico aerodinamico notevole

Maserati MC20, il tuning 7Design porta la Cielo in Aria

Dopo la sportivissima Granturismo V6, ecco l'alternativa con la capote in tessuto: nuova Grancabrio. Sulla medesima base tecnica, una proposta diversa ma sempre dalle prestazioni supersportive. Il motore Nettuno da 550 cavalli verrà affiancato da altri allestimenti, compresa Grancabrio Folgore

Maserati Grancabrio Trofeo 2024

        L'altro volto della granturismo, inteso come concetto di automobile sportiva, velocissima e dotata di ogni comfort, &egrave; diventata nel 2009 Grancabrio. Un cambio di prospettiva rispetto alla storia Spyder di Maserati. Un progetto ora al rinnovamento, con nuova Maserati Grancabrio, chiamata a raccogliere l'eredit&agrave; di un modello rimasto per oltre un decennio protagonista e iconico. Accanto a Granturismo, ecco Grancabrio Trofeo, prima lettura con motore benzina V6, il Nettuno 3 litri assai simile all'unit&agrave; proposta su MC20. Stessa soluzione di precamera di combustione, diverso - oltre alla potenza massima - per una coppa dell'olio umida e non a carter secco. D'altronde sono diversissimi i campi di impiego dei due progetti. Le prestazioni e i numeri del V6 Maserati Nettuno Con 550 cavalli e 650 Nm di coppia, il V6 permette alla cabriolet di fare i 316 km/h di velocit&agrave; massima e accelerare in 3"6 sullo 0-100 orari (12"2 per raggiungere i 200). Un occhio ai consumi lo presta il sistema di disattivazione di una bancata (3 cilindri) ai carichi parziali del propulsore.&nbsp; La nuova Maserati Grancabrio apre una fase che vedr&agrave; arrivare altri allestimenti accanto alla Trofeo e porter&agrave; l'alternativa elettrica, Grancabrio Folgore. La capote si chiude anche con un gesto Cosa cambia rispetto alla Granturismo? La novit&agrave; &egrave; concentrata sulla cellula abitacolo, un volume che sostituisce il tetto rigido da coup&eacute; per una capote in tessuto. L'apertura si aziona elettronicamente, in 14 secondi diventa una cabriolet 4 posti (veri), in 16" torna a essere comfortevole e veloce GT coperta. Si pu&ograve; anche operare la chiusura con un comando gestuale, riconosciuto dall'infotainment. Ovviamente, operazioni possibili anche in marcia, fino a 50 km/h. Il progetto Maserati (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;&egrave; circa 100 kg pi&ugrave; pesante rispetto alla Granturismo con la quale condivide la base tecnica, il motore, la tecnologia. I necessari irrigidimenti alla scocca e i meccanismi di apertura della capote presentano il conto e portano il peso a 1.895 kg (bilanciamento 51:49). Un valore peraltro che deve considerare dimensioni importanti, di 4,96 metri per un passo di 2,93 metri, un'altezza di 1,36 metri e 1,95 metri di larghezza.&nbsp; Altra novit&agrave; rispetto al passato della GranCabrio, la presenza delle quattro ruote motrici su tutte le versioni.&nbsp; Il comfort del neck warmer di serie La dotazione della cabriolet pu&ograve; essere integrata dal frangivento installabile dietro i sedili anteriori, mentre &egrave; di serie la "sciarpa termica", integrata ai poggiatesta dei quattro sedili e con pi&ugrave; regolazioni possibili per avvolgere i passeggeri con un flusso d'aria calda. Gli interni sono la rappresentazione migliore di quanto la cabriolet sia vera granturismo. Un ambiente ricco e sportivo, materiali pregiati, tra i rivestimenti in pelle e la fibra di carbonio. Senza contare la multimedialit&agrave; e gli schermi da 12,2 pollici (strumentazione) e 12,3 pollici (infotainment su sistema operativo Android). In pi&ugrave;, la plancetta digitale da 8,8 pollici per gestire i comandi della climatizzazione.&nbsp;  Come la GranTurismo, nuova Maserati Grancabrio nasce con un controller dell'elettronica accentrato nel Vehicle Domain Controller Module. Coordina e accentra la gestione dei vari sistemi che regolano la dinamica di marcia nelle differenti modalit&agrave; di guida (Comfort, GT, Sport, Corsa), assicurando ampie differenziazioni tra le stesse e una rapidit&agrave; di intervento che rende il sistema di tipo predittivo anzich&eacute; reattivo alle variazioni di assetto.&nbsp; In materia di Adas, il Livello 2 assicura comfort e sicurezza, tra il mantenimento attivo di corsia, il cruise control adattivo e la funzione di intervento sullo sterzo nell'imminenza di una collisione: Emergency Lane Keeping. Infine, per rendere unica la Grancabrio c'&egrave; il programma Maserati Fuoriserie, con un'infinit&agrave; di possibili variazioni sulla dotazione di serie, a cominciare dalle colorazioni della carrozzeria: 26 tinte alternative alla 6 "standard".       

Capote in tessuto, livelli di comfort da granturismo, quattro posti veri. La gamma Maserati affianca Grancabrio alla Granturismo, lo fa con la versione V6 Trofeo aspettando l'elettrica

Nuova Maserati Grancabrio Trofeo, giù la capote per sentire meglio il V6

Gli amanti delle supercar non stanno pi&ugrave; nella pelle, ma manca pochissimo alla presentazione ufficiale della Maserati GranCabrio, prevista per il 29 febbraio. Il modello debutter&agrave; sul mercato per l&#39;inizio del prossimo anno, mentre i dettagli sui prezzi di listino saranno annunciati presto.&nbsp;    Caos a Mirafiori: si ferma anche la produzione della Maserati Levante  Caratteristiche e propulsori  L&#39;auto presenta ovviamente diverse differenze rispetto alla versione &quot;chiusa&quot;: dispone infatti una nuova capote di tela multistrato con apertura elettrica, mentre il retro &egrave; stato ridisegnato per contenere il tetto ripiegato una volta aperto. Per quanto riguarda le prestazioni, c&#39;&egrave; la possibilit&agrave; di scegliere tra diversi propulsori. La versione a benzina &egrave; alimentata da un motore V6 biturbo che deriva da quello presente sulla MC20. La versione Modena dichiara una potenza di 490 cv, mentre la Trofeo, sfoggia una potenza di 550 cv.  C&#39;&egrave; anche elettrica  Per chi invece ama l&#39;adrenalina ma mantiene l&#39;ambizione di prendersi cura dell&#39;ambiente, c&#39;&egrave; una versione che fa al suo caso: si tratta della versione totalmente elettrica, la GranCabrio Folgore. Equipaggiata con tre motori elettrici, uno anteriore e due posteriori, la Folgore potrebbe sfiorare una potenza complessiva superiore che dovrebbe toccare i 560 kW (760 cv).  Maserati, Quattroporte elettrica si far&agrave; ma subisce il rinvio  Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella 

Il modello sar&agrave; disponibile sia con il V6 benzina che nella variante elettrica&nbsp;Folgore

1474 risultati per 'Maserati'

Non c'è tregua per Mirafiori: Stellantis posticipa la fine della cassa integrazione

EV Electra, il CEO annuncia l'acquisito una fabbrica italiana

Auto cabrio 2024: ecco le cinque più interessanti in vendita

Concorso di Eleganza Revigliasco Torinese, ecco la “Pebble Beach” italiana

Auto Moto Turin Show, Torino capitale dei motori

Maserati GranCabrio Folgore, l'elettrica affianca il V6 Nettuno

Maserati Grancabrio Folgore

Maserati, la gamma elettrica Folgore svelata col volto di Damiano David

Damiano David dei Maneskin svela per Maserati la GranTurismo Folgore

Damiano David dei Maneskin svela per Maserati la GranTurismo Folgore

Auto, le novità del nuovo numero: l'Alfa Milano diventa Junior il nuovo Codice della Strada

Maserati GT2, il Tridente da pista alla prova

Maserati GT2, eredità da corsa

Maserati MC20 Cielo Opera d'arte incanta Montecarlo

Maserati MC20 Cielo Opera d'arte

Fabbriche Stellantis e Governo: tra sogni e realtà

Maserati MC20, il tuning 7Design porta la Cielo in Aria

Maserati Grancabrio Trofeo 2024

Nuova Maserati Grancabrio Trofeo, giù la capote per sentire meglio il V6

La Maserati GranCabrio debutta il 29 febbraio